DESCRIPTION TECHNIQUE DE LA LOCOMOTIVE BB15000

- La partie mécanique La caisse Le bogie - La partie électrique I-Généralités Traction Freinage II-Schéma de puissance En traction Freinage par récupération Freinage rhéostatique Schéma des auxiliaires III-L'installation de la locomotive IV-Le bloc central V-Les redresseurs principaux La commande des thyristors VI-La protection ultra-rapide VII-La protection thermique VIII-Le moteur de traction Le collecteur Le porte-balais et les balais Le circuit magnétique Les bobines inductrices Masse du moteur IX-Le Transformateur principal et les selfs de lissage Le transformateur Les selfs de lissage X-L'appareillage Les contacteurs Commutateur Traction/Freinage Inverseur de sens de marche Manostat de freinage La conduite de la locomotive Commande par régulateur d'intensité Commande automatique à vitesse imposée

La BB15001 à sa sortie d'usine

Nota :Certaines explication du fonctionnement de l'électronique peuvent paraître puériles, mais il faut se reporter à l'époque de la rédaction de ce document (1970), période où l'électronique faisait ses débuts dans le matériel ferroviaire embarqué.